Kryzys Wizz Air: dziesiątki samolotów uziemionych z powodu awarii silników

Europejski przewoźnik od ponad dwóch lat zmaga się z awariami silników Pratt & Whitney. Choć liczba uziemionych maszyn spada, pełny powrót floty może potrwać aż do końca 2027 roku.

Od ponad dwóch i pół roku Wizz Air – jedna z największych tanich linii lotniczych w Europie – boryka się z poważnym kryzysem technicznym.

Problemy z silnikami Pratt & Whitney, należącymi do amerykańskiego koncernu RTX, uziemiły dziesiątki samolotów Airbus A320neo i A321neo.

Choć w ostatnich miesiącach sytuacja zaczyna się poprawiać, władze Wizz Air przyznają, że rozwiązanie problemu nie zależy bezpośrednio od nich – podaje Daily News Hungar.

Stopniowa poprawa, ale wciąż daleka droga do normalności

Jeszcze w pierwszej połowie roku aż 41 maszyn musiało przejść długotrwałe przeglądy i naprawy silników, co znacząco ograniczyło zdolności przewozowe i wyniki finansowe przewoźnika.

„Naszym celem jest, by cała flota wróciła do służby do końca 2027 roku. Taki mamy plan, ale termin wciąż zależy w pełni od decyzji producenta silników” – powiedział Malin w rozmowie z agencją Reuters.

Wizz Air, który obsługuje m.in. liczne połączenia między Wielką Brytanią a Europą Środkową, w tym do Polski, Węgier i Rumunii, odczuwa skutki kryzysu szczególnie mocno w sezonach wakacyjnych.

Zmniejszona liczba samolotów oznacza mniejszą elastyczność w planowaniu siatki połączeń, a to przekłada się na ograniczoną liczbę lotów i wyższe ceny biletów.

„Nie kontrolujemy swojego losu” – przyznaje szef Wizz Air

We wcześniejszym wywiadzie dla Bloomberga Váradi mówił, że widzi szansę na znaczącą poprawę do połowy 2027 roku, jednak zastrzegł, że nie ma „absolutnej gwarancji”, iż uda się dotrzymać tego terminu.

Konkurencyjna presja i rosnące koszty

Malin podkreślił, że sytuacja jest wyjątkowo frustrująca: „Zmagamy się z tym już od dwóch i pół roku.

Pratt & Whitney zaczyna oferować pewną dostępność silników, ale czas realizacji napraw się nie skraca. Producent twierdzi, że to się poprawi – ale na razie tego nie widać”.

Pratt & Whitney: sytuacja się stabilizuje, ale koszty rosną

Problemy te nie dotyczą wyłącznie Wizz Air. Cały światowy sektor lotniczy zmaga się z zakłóceniami w łańcuchach dostaw oraz ograniczoną zdolnością produkcyjną głównych producentów silników, takich jak Pratt & Whitney czy CFM International.

Ostrożna nadzieja na pełne odrodzenie floty