Brytyjski rząd ujawnia zyski firm windykacyjnych za mandaty parkingowe. Marże przekraczają 60%

Firmy odzyskujące długi z mandatów parkingowych w Wielkiej Brytanii osiągają średnią marżę zysku przekraczającą 60%, co rząd określił jako „sygnał nieprawidłowości rynkowych”.

Firmy zajmujące się odzyskiwaniem należności za mandaty parkingowe w Wielkiej Brytanii generują zyski, które – zdaniem rządu – są „nieproporcjonalnie wysokie” w stosunku do zakresu świadczonych usług – podaje iNews.

Z opublikowanego przez Ministerstwo Mieszkalnictwa, Społeczności i Samorządów (MHCLG) dokumentu wynika, że średnia marża zysku takich firm wynosi około 63%, co czyni je bardziej rentownymi niż wiele nowoczesnych, innowacyjnych przedsiębiorstw technologicznych.

Rząd mówi o „niewydolności rynku”, a AA nazywa zyski „nieproporcjonalnymi”

Firmy windykacyjne pobierają od kierowców dodatkowe opłaty sięgające nawet 70 funtów za każdy niezapłacony mandat.

Miały one zostać zakazane wraz z wprowadzeniem rządowego kodeksu postępowania w lutym 2022 roku, jednak po zaledwie czterech miesiącach przepisy wycofano po pozwie złożonym przez prywatne firmy parkingowe.

W nowym dokumencie konsultacyjnym przygotowanym już przez obecny, laburzystowski rząd, stwierdzono, że obowiązujący limit 70 funtów „prawdopodobnie jest wyższy, niż można racjonalnie uzasadnić”. Resort zapowiedział, że zbierze dodatkowe dowody, zanim zdecyduje o jego zmianie.

Windykatorzy zarabiają jak firmy technologiczne, ale oferują „zwykłe usługi”

Według wyliczeń MHCLG, przy obecnej skuteczności egzekucji opłat, firmy te osiągałyby rentowność nawet przy pobieraniu ok. 26 funtów za każdą sprawę.

Rządowy dokument sugeruje więc, że zbyt wysokie zyski mogą wynikać z nadmiernej dominacji kilku podmiotów na rynku, co ogranicza konkurencję i podnosi koszty dla kierowców.

AA i RAC: konieczne jest ukrócenie nadużyć i większa przejrzystość

„To tylko pokazuje, jak pilna jest potrzeba ograniczenia tej branży i przywrócenia równowagi. Wciąż istnieje grupa nadgorliwych operatorów, którzy przekazują sprawy do windykacji za błahostki” – powiedział.

Każda z nich kupuje dane właścicieli pojazdów z DVLA, aby wysyłać wezwania do zapłaty – co stało się niezwykle dochodowym biznesem.

„Branża prywatnych parkingów przez lata unikała przejrzystości, a jej niechęć do ujawnienia wyników finansowych potwierdza, że rząd musi wprowadzić realną kontrolę i niezależny nadzór” – dodał Gooding.

Przemysł parkingowy odpiera zarzuty i żąda ujawnienia metodologii

Rzecznik BPA stwierdził, że pobierane opłaty nie mają charakteru zysków, lecz stanowią „uczciwy i skuteczny środek odstraszający przed celowym unikaniem płatności”.

Nowy kodeks praktyk ma zwiększyć ochronę kierowców

„Odziedziczyliśmy rynek, w którym brakuje jasnych zasad i ochrony kierowców. Nasz nowy kodeks praktyk ma podnieść standardy i pociągnąć operatorów do odpowiedzialności” – przekazał.

Resort dodał, że trwają konsultacje w sprawie limitu opłat za windykację długów, a oficjalna odpowiedź rządu zostanie opublikowana w najbliższym czasie.